Ecco un’altra livrea per il Bonanza F33A della Carenado; questa volta l’ho voluta dedicare al forum di X-Plane Italia:

Soddisfazione per il commento sul blog di X-Plane: “SkyOne posted this XPIT livery for the Carenado F33A Bonanza, and this is kind of a fun one that looks good, even in Georgetown, Texas.”

La livrea è scaricabile dall’ORG.

Dato che ho fatto la livrea dell’Airlinair per l’ATR 42-500 e che Christian Rivière ha fatto anche un bel ATR 72-500, ho pensato di adattarla anche per questo modello. Però spulciando un po’ di foto di ATR-72 della suddetta compagnia aerea, ho scoperto che questi sono dipinti con la livrea di Air France a cui viene solo aggiunta la scritta “by Airlinair”, quindi tutto lavoro da fare (quasi) ex-novo. C’è da dire che avendo fatto da poco l’altra, ho potuto agire con più immediatezza, quindi impiegando meno tempo (questa l’ho fatta in una serata circa). Ora vediamo se ci sono commenti sul blog di X-Plane, intanto un’immagine scattata a Caen Carpiquet (dove il tempo è, per fortuna, migliorato):

La livrea è disponibile qui (dove c’è anche il link per il velivolo di Rivière)

Airlinair è una compagnia aerea francese che effettua voli regionali ed ha nella propria flotta solamente ATR 42 e 72. Stavo cercando un aereo per fare un volo mentre sono a Caen e le condizioni del meteo (pessime) impediscono di proseguire il mio giro in Europa, dato che non è possibile fare VFR e il Bonanza FA33 non è certificato per il volo in nube in condizioni di formazione di ghiaccio. Cerco, quindi, quali siano le compagnie aeree che volano da Caen Carpiquet e trovo, appunto, Airlinair. Sul sito di riferimento di X-Plane è disponibile un bel ATR 42-500 fatto parecchio tempo fa da Christian Rivière: lo scarico e mi dedico alla creazione della livrea. Non è delle migliori, lo so, e come dice il blog di X-Plane “is a nicely done paint” e “Decent quality and useful route structure make this a recommended file”. Tutto sommato, a me non dispiace.

La livrea è disponibile qui (dove c’è anche il link all’aereo di Rivière)

(Sottotitolo: e son soddisfazioni!)

Ho creato una livrea Alitalia di finzione per il Bonanza F33A della Carenado: dico “di finzione” perché la Scuola di Volo di Alitalia non ha questo velivolo nella propria flotta. Ho preso spunto dal Piper PA42 e fatto qualche adattamento (senza partire da alcun painting kit). Su X-Plane italia ci sono stati dei complimenti ma devo dire che la soddisfazione maggiore è la recensione fatta dal blog più famoso su X-Plane:

And so is the Carenado F33A Bonanza, another one of our favorite files from 2011. SKY ONE’s slick (if fictional) Alitalia Flight Training livery is simply a gorgeous addition, too. The snazzy “red” interior was included in this one, as well. Exterior res on these texture files is so high they render gorgeously in either SIM, too. Imaged in 9.70, and highly recommended!

E’ possibile scaricare la livrea da X-Plane.org.

Un ringraziamento particolare a Lorenzo per i tutorial sul repainting delle livree e per i consigli che mi ha dato.

Il risultato non è sicuramente ottimo (ci ho lavorato poco più di un paio d’ore), ma grazie alle indicazioni di Lorenzo, mi sono personalizzato l’aereo che sto usando per il giro d’Europa:

Dopo alcune difficoltà burocratiche, il piano di volo ci viene approvato da Eurocontrol:
(FPL-ISCAI-IG
-BE33/L-SR/C
-LESO2300
-N0110F080 BTZ R10 ENSAC
-LFBD0100
-0)

Dopo un pranzo leggero, arrivo in aeroporto.

Durante il taxi vediamo anche “altre forme di vista” (inusuali in X-Plane).

“Positive rate, gear up”

Ecco sempre i Pirenei che fanno capolino.

Anche durante questa tappa le nubi ci lasciano solo intravedere il paesaggio, ma siamo in autunno, no?

Sorvolando la Francia il meteo cambia. Non in meglio, purtroppo.

Ammiro estasiato i boschi che coprono questa regione.

Eccoci in finale, anche questa volta con un avvicinamento solo VOR.

Mi viene assegnato un parcheggio nella zona dell’Aviazione Generale: sarà una bella scarpinata per raggiungere il terminal…

Qui ci sono le varie tappe e, dove disponibili, gli scenari che ho utilizzato.

Ultima tappa spagnola (la prossima tappa ci porterà in Francia): da Bilbao a San Sebastian. L’arrivo è interessante, dato che faremo un avvicinamento VOR (quindi niente ILS) ed è la prima volta che lo farò col Bonanza. Di buon mattino vado all’aeroporto e mi metto ai comandi nella speranza che il cielo migliori: le uniche cose colorate oltre al grigio delle nubi sono i TIR che passano sull’autostrada.

Tutto è pronto per il decollo: accendo le luci del pannello per migliorare la leggibilità di alcuni strumenti.

Fortunatamente le nubi sono basse, per cui poco dopo il decollo siamo immersi nell’azzurro del cielo; peccato non poter ammirare il paesaggio sottostante.

C’è proprio una spessa coltre di nubi che ci impedisce di restare in contatto visivo col terreno: fortunatamente sia io che l’aereo siamo certificati IFR, quindi possiamo proseguire senza problemi il volo.

Per un tratto ci troviamo controluce, quindi utilizzo l’apposito schermo in dotazione: veramente utile!

Scendendo ci troviamo tra due strati di nubi.

Ecco le cime dei Pirenei che sbucano!

Sorvoliamo la nostra destinazione: la procedura prevede il passaggio sulla verticale del VOR, l’allontanamento fino a 11 miglia e una virata a destra e l’atterraggio.

Eccoci nella parte finale della virata sull’Oceano.

In finale: sembra di atterrare sull’acqua!

Bienvenidos a San Sebastian!

Qui ci sono le varie tappe e, dove disponibili, gli scenari che ho utilizzato.

Partiamo dall’aeroporto di Asturias che è ancora buio; non nascondo che ho faticato a trovare i vari interruttori e ad arrivare sano e salvo in testata pista:

E’ la prima volta che volo col buio con X-Plane e devo dire che il dettaglio non è male:

Effettivamente, per essere lo scenario standard mi sembra proprio carino:

L’alba comincia a fare capolino…

A metà volo compare anche il sole:

L’avvicinamento a Bilbao avviene per pista 10 guidato unicamente dal VOR (dato che c’è buona visibilità decido di fare un avvicinamento visual invece del solito ILS, risparmiando così tempo e carburante dato che la 10 non ha ILS). Ai più attenti non sfuggirà che sono ancora un po’ troppo alto.

Spingo un po’ troppo sui comandi e mi ritrovo basso…

Eccoci arrivati a Bilbao!

Alla prossima!

Il giro continua: dopo aver cambiato aereo (adesso uso un bellissimo Beechcraft Bonanza F33A della Carenado) continuo il giro dell’Europa continentale (è ancora presto per dire se proseguirò per il Nord Europa o meno). La tappa di oggi mi porta da Santiago de Compostela all’aeroporto di Asturias, sempre nel nord del Paese. Il decollo avviene in un cielo terso senza particolari degni di nota:

Durante il volo qualche nube bassa fa la propria comparsa:

Non pensavo proprio che questa zona fosse così verde:

Eccoci in virata per l’allineamento con la pista:

Ecco la pista (ho anche acceso le luci del pannello per leggere meglio gli strumenti):

Ed eccoci arrivati al parcheggio:

Prossima tappa: Asturias-Bilbao!

Oggi si torna sulla terraferma:

((c) Openstreetmap)

Dopo una bella giornata di mare, parto per Valencia proprio al tramonto:

Arrivo ad Valencia col buio: